Pare-chocs d'automobile et moulage par injection
Brève description:
Le pare-chocs est situé à l'avant et à l'arrière de la voiture. Le pare-chocs d'une voiture est normalement en plastique moulé par injection.
Pare-chocs automobileest une structure qui absorbe et réduit les chocs externes et protège les extrémités avant et arrière d'une automobile. Il y a de nombreuses années, les pare-chocs avant et arrière des automobiles étaient estampés dans de l'acier de canal avec des plaques d'acier, rivetés ou soudés avec les poutres longitudinales du cadre, et avaient un grand espace avec la carrosserie, qui avait l'air très laid. Avec le développement de l'industrie automobile et l'application étendue des plastiques techniques dans l'industrie automobile, le pare-chocs automobile, en tant que dispositif de sécurité important, est également sur la voie de l'innovation. Les pare-chocs avant et arrière des voitures d'aujourd'hui non seulement conservent la fonction de protection d'origine, mais recherchent également l'harmonie et l'unité avec la forme de la carrosserie et poursuivent leur propre légèreté. Les pare-chocs avant et arrière des voitures sont en plastique. Les gens les appellent des pare-chocs en plastique.
Pare-chocs avant en plastique pour automobile
Pare-chocs arrière en plastique pour voiture
Pare-chocs en plastique et moule d'injection
Composition du pare-chocs automobile
Le pare-chocs en plastique des automobiles générales est composé de trois parties: panneau extérieur, matériau de rembourrage et traverse. Le panneau extérieur et le matériau de rembourrage sont en plastique et la traverse est estampée avec une feuille laminée à froid pour former des rainures en forme de U; la plaque extérieure et le matériau de rembourrage sont fixés à la traverse.
La composition du pare-chocs avant automobile
La composition du pare-chocs arrière automobile
La caractéristique du moule d'injection pour pare-chocs d'automobile
Pour les pièces en plastique de pare-chocs d'automobile, il existe deux types de séparation: la séparation externe et la séparation interne. Pour toutes les boucles de grande surface des deux côtés des pare-chocs d'automobile, un type externe ou interne peut être utilisé. Le choix de ces deux méthodes de séparation dépend principalement de l'exigence de pare-chocs pour l'usine du moteur principal de l'automobile du client final. Généralement, les automobiles européennes et américaines adoptent principalement la technologie de séparation interne, tandis que les automobiles japonaises adoptent principalement la séparation externe.
Les deux types de séparation ont leurs propres avantages et inconvénients. Les pare-chocs de séparation externes doivent gérer les lignes de séparation et augmenter les procédures de traitement, mais le coût et la difficulté technique des pare-chocs de séparation externes sont inférieurs à ceux des pare-chocs de séparation internes. Le pare-chocs de séparation interne peut être parfaitement injecté dans le pare-chocs au moyen de la technologie de commande de changement de rail secondaire, qui garantit la qualité d'aspect du pare-chocs et économise le processus de traitement et le coût des pièces en plastique. Mais l'inconvénient est que le coût du moule est élevé et que les exigences techniques du moule sont élevées, en raison de son aspect de haute qualité, il est largement utilisé dans les automobiles de moyenne et haute qualité.
Matériel de pare-chocs automobile
De nos jours, le pare-chocs automobile est principalement fabriqué en matériau PP modifié par moulage par injection au lieu de métal.
Parce que la taille du pare-chocs est très grande, la longueur du pare-chocs est généralement supérieure à 1 mètre et la taille du moule d'injection est souvent supérieure à 2 mètres. De grandes machines-outils sont nécessaires pour fabriquer des moules d'injection, qui prennent beaucoup de temps à fabriquer. De grandes machines de moulage par injection d'une capacité de plus de 1500 tonnes sont également utilisées pour la production de pièces, ce qui n'est pas un petit investissement.
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